Главная / Блог

Перевозка груза ржд

ОАО "Российские железные дороги" наращивает перевозку низкомаржинальных минерально–сырьевых грузов, в то время как. НЕДОРОГИЕ железнодорожные перевозки грузов по России. Грузоперевозки ЖД транспортом по НИЗКИМ ЦЕНАМ. Заказать по телефону . Да, например, это перевозки социально значимых грузов. В этом году группа РЖД решила, что это направление уже достаточно.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Вам также может быть интересно. ЖД перевозки. Лес и лесоматериал является востребованным продуктом в сфере строительства при изготовлении разной продукции, мебели. Перевозки автомобилей в контейнере по железной дороге — довольно популярная процедура.

Это надёжно. Достаточно часто для различных предприятий, промышленных объектов и организацией требуется использовать особые вещества, компоненты. Мясо, рыба, молоко и другие продукты питания, которые нужно употребить в короткие сроки, требуют. Железная дорога — самый простой, дешёвый и удобный способ доставки грузов по России. Добавить комментарий Отменить ответ.

Виды транспорта

Сотрудничество Реклама Контакты Политика конфиденциальности. Какие там перспективы у компании? Мы работаем как в транзите, так в экспорте и импорте. Для многих наших китайских партнеров очень важно, что мы являемся частью государственных "Российских железных дорог" и активно популяризируем концепцию железнодорожного транзита. Для нашего клиента важен подход, который "РЖД Логистика" ставит во главу угла - предложить клиенту максимально полный перечень возможных вариантов перевозки грузов из одной точки в другую, используя самые эффективные технологии, на берегу разъяснить "плюсы" и "минусы" того или иного маршрута и дать возможность сделать взвешенный выбор.

Сделав количественный рывок в г. Большую работу предстоит сделать на рынках Кореи, Японии, Вьетнама с точки зрения привлечения грузопотоков на маршрут через порты Дальнего Востока РФ. Ориентировочно рост по данному направлению в г. Наши прогнозы основываются, в том числе, на успешном опыте "РЖД Логистики".

Также мы реализовали проекты по возврату порожних китайских контейнеров из Европы с попутной загрузкой экспортными грузами из России, предложили рынку регулярный сервис доставки грузов из провинции Анхуй в Финляндию и обратно.

Но будет корректнее, если они про себя сами будут говорить. Компания работает на определенном выделенном коридоре и делает это, как вы сами знаете, весьма успешно.

Виды грузов, отправляемых почтово-багажным способом

Они являются оператором трансказахстанского маршрута в европейском понимании этого термина. Если вы спросите меня: а вот сейчас, например, для контейнерных перевозок готовы ли покупать вагоны-платформы?

Я бы сказал, что в данный момент не готов. Мы бы не стали рисковать деньгами холдинга в этом моменте. Это вопрос разного отношения к рискам. Раз сейчас есть на рынке операторы, которые с готовностью инвестируют в вагоны - отлично, пусть они строят себе новый парк, а мы с удовольствием придем к ним как клиент.

С другой стороны, деятельность нашей компании все же отличается от работы операторов. Мой собственный многолетний опыт работы показывает, что, когда ты оператор, за тобой "тяжелый" актив - вагон, а значит и его содержание - техническое, финансовое.

И для оператора это будет самой главной точкой интереса, потому что есть такая неснижаемая ватерлиния, ниже которой при установлении цены услуги опуститься нельзя - прямой убыток. При этом рынок циклический - то вагоны нужны всем, то вагоны не нужны никому. И когда все хорошо, и вагоны разлетаются как пирожки, мало кто находит время и мотивацию инвестировать в развитие дополнительных услуг.

А когда все плохо, вроде, уже опять не до того, потому что нужно прежде всего пристроить вагон. И только где-то в равновесии между этими состояниями начинается интерес к подобным сложным дополнительным компетенциям, когда все уже более-менее "сытые", но при этом смотрят, чем еще тут можно заниматься.

В мае было объявлено, что вы планируете развивать Баку-Тбилиси-Карс БТК - ИФв том числе - создавать с этими целями совместное предприятие с турецкой стороной. Уже осень, есть ли движение в этом вопросе?

Контейнерные перевозки

Но что-то начинать всегда непросто. Присутствие в этом проекте "Российских железных дорог" в нашем лице дает надежду, что все-таки он будет реализован. Мы там появились как раз для того, чтобы обеспечить соблюдение интересов всех участников коридора, и мы сделаем все возможное, чтобы стороны смогли договориться.

Турция очень заинтересована в БТК. Уверен, что и остальные страны увидят практическую выгоду, если мы все вместе запустим этот коридор. Нам всегда интересно быть там, где есть ниши и возможности поработать над эффективностью цепочек поставок. Мы видим, что на сопряжениях, особенно межграничных, пространство возможностей для повышения эффективности просто огромно.

Причем разговор не только о контейнерных грузах, но и про мультимодальные перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов "от двери до двери". Эта услуга сейчас особенно востребована у клиентов из металлургической, энергетической и машиностроительной отраслей.

Да, в этой работе есть своя, в том числе страновая, специфика, есть устоявшиеся практики, которые не так легко адаптировать к европейским. Но здесь - как в шутке про планы покататься на санках и отсутствие снега - нас это огорчает, но не останавливает. Европейские экспедиторы уже давно запрашивают у нас такую возможность. Мы, как и весь рынок, ждем утвержденного регламента по работе с электронными "пломбами" с которыми будет возможен такой транзит через РФ - ИФ. Такие перевозки помогут сократить дисбаланс грузопотоков между Востоком и Западом.

Мы все активно работаем над тем, чтобы баланс выровнялся, и эта инициатива существенно поможет. Ситуация в транзите меняется: до г. Для нас, железнодорожников, это выглядело так, будто поток туда и обратно был более или менее сбалансирован. На самом деле, обратно в большом объеме шли порожние контейнеры.

С этого года политика выдачи субсидий изменилась, и китайские власти перестали давать льготы на порожний пробег. И дисбаланс явно обозначился. В свете этого перевозки "санкционки" - и инструмент для снижения дисбаланса, и решение стратегических задач страны по увеличению объема транзита. Что такое "грузовая логистика", что вы вкладываете в это понятие? Также это перевозки опасных грузов, требующих соблюдения повышенных требований и особых условий.

Это и длинномерные рельсы, и негабаритные грузы для российских производств, запчасти, сырье.

Почтово-багажные вагоны: особенности, стоимость, принцип организации перевозок

Опять же, - к вопросу о концепции компании "без активов" - когда начинается мультимодальная перевозка по территории нескольких стран или с использованием различных видов транспорта, оператор с активами не может рассчитывать только на свою собственность - она не может быть в каждой стране, ему нужно договариваться с таким же собственником активов в другой стране. А как раз договариваться и выстраивать мультимодальные логистические цепочки мы умеем лучше.

Когда в перевозке нужно обследовать и устранить препятствия в габарите следования груза, состыковать различные виды транспорта, разработать и изготовить специальное оборудование для транспортировки, монтажа и крепления груза - здесь мы, конечно, абсолютно конкурентоспособны. А вообще, еще раз подчеркну, - мы за конкуренцию, потому что логистический рынок - живой, он про людей. Моя заинтересованность как руководителя "РЖД Логистики" в том, чтобы как можно больше профессионалов приходило в логистику, а это возможно только если у меня будут появляться конкуренты.

Чем больше людей будут интересоваться логистикой, и свой интеллект, свое время тратить на решение таких вопросов, тем очевиднее будет моя задача в качестве генерального директора "притащить" этих людей к.

Поэтому чем больше конкуренции во всех направлениях бизнеса, тем лучше - и для нас, и для клиентов. Что это для "РЖД Логистики" - просто красивый бренд транспортной услуги или реально новое рыночное направление?

Специальные грузы

В первую очередь потому, что этот рынок сейчас только формируется. Страна создает кластеры с будущей товарной массой. Это мечта логиста - работать при зарождении такого рынка. Насыпные и навалочные грузы уголь, руды, лесные, строительные, удобрения, зерно.

Перевозка багажа, корреспонденции, животных

Наливные грузы нефть, бензин, мазут, сжиженные газы, продукция химической отрасли. Готовая продукция и полуфабрикаты тяжелой промышленности трубы, рельсы, металлопрокат, слябы и др. Промышленные товары народного потребления, бытовая техника и электроника. Автомобили и автокомплектующие. Машины, станки, оборудование. Скоропортящиеся грузы.

Все типы ЗПУ. Грузовые перевозки Российские железные дороги. Все сайты. Перевозимые грузы Насыпные и навалочные грузы уголь, руды, лесные, строительные, удобрения, зерно Наливные грузы нефть, бензин, мазут, сжиженные газы, продукция химической отрасли Готовая продукция и полуфабрикаты тяжелой промышленности трубы, рельсы, металлопрокат, слябы и др.

Промышленные товары народного потребления, бытовая техника и электроника Автомобили и автокомплектующие Машины, станки, оборудование Скоропортящиеся грузы.

Похожие материалы

Таможенное оформление и междунароные грузоперевозки под ключ
Штатные представительства: Смоленск, Брянск, Санкт-Петербург, Выборг, Владивосток, Находка, Новороссийск и Калининград
Персональный менеджер для решения Ваших задач
Доставка генеральных и сборных грузов из Европы и Азии
Оформляем грузы на любых таможнях и ЦЭД
Заполните заявку и получите консультауцию сотрудника с опытом более 15 лет в таможенном оформлении и международной логистике