Главная / Новости

Мировые морские перевозки

Морские перевозки — ключевое направление деятельности компании Грейнком Шиппинг. Мы осуществляем все виды морских перевозок. Международные контейнерные морские перевозки грузов по России и за рубеж вместе с «Конти-Сервис» приятно удивят Вас своей оперативностью. Международная перевозка грузов морем через морской порт Санкт- Петербург (СПБ) и Усть-Луга. География маршрутов: порты Азии, Америки и .

Целью такового запроса является получение инструкций, как правило, объясняющих процедуру возвращения товара отправителю.

1. A.P. Moller–Maersk Group

Она отправляется лицом, осуществляющим перевозку, грузоотправителю в момент поставки груза, если такое требование имело место. Мировые морские перевозки и иные формы оповещения. Извещение о возникновении препятствий в перевозке груза — это запрос, который лицо, осуществляющее обычную или международную перевозку, обязано направить отправителю груза, в том случае, если возникли какие-то затруднения при перевозке.

Цель данного запроса — получение соответствующих инструкций. Данный перечень содержит подробную информацию, в том числе сообщает некоторые коммерческие данные, сведения об отправителе и получателе груза, массу, маркировку и прочее. Контейнерный манифест, также называемый упаковочным листом — это документ для обычных и международных морских перевозок, содержащий перечень всех контейнеров, которые погружены на борт плавательного средства.

При этом измерение происходит в соответствующих единицах. Указывается, что находится в каждом контейнере. Международные перевозки морским транспортом производятся при мировые морские перевозки соответствующего договора и могут иметь различные формы:.

Он выполняет функцию сразу нескольких документов, поскольку одновременно является:. Распиской лица, осуществляющего перевозку, в том, что груз принят в определённом состоянии и количестве.

Доказательством факта заключения договора международной перевозки морским транспортом. Товарораспорядительным документом, который наделяет своего предъявителя правом распоряжаться грузом на собственное усмотрение.

Правила и сроки, которые используются в отношении выдачи коносамента, устанавливаются и регулируются законодательно. То же касается основных понятий, терминов и обязанностей, которые относятся к международным перевозкам морским транспортом.

Исходя из него, коносамент разрешается выдавать только после того, как выполнено полное принятие груза лицом, осуществляющим его перевозку. Если обратиться к правилам, распространённым в иностранных законодательствах, то в них можно обнаружить важное дополнение, согласно которому, выдачу коносамента разрешается осуществить именно после физического получения груза перевозчиком — что является более точной формулировкой в рамках международных морских перевозок.

Существует строго установленный порядок того, когда может быть выдан коносамент. Это разрешается только после того, как принят груз для морской перевозки. Один документ используется в отношении конкретной партии.

Если на неё будет осуществлена повторная выдача, лицо, осуществляющее международную морскую перевозку, может понести административную или уголовную ответственность. При этом выделяются следующие два вида коносамента: для принятых на борт и для принятых к перевозке.

В России чаще встречается первая разновидность данного документа. Полное и правильное наименование транспортного средства. Наименование организации, которая выполняет международную морскую перевозку и является владельцем судна. Порт и государство, на территории которого осуществляется погрузка.

Порт и государство, на территории которого осуществляется выгрузка. Полное наименование лица, являющегося отправителем груза для международной морской перевозки. Полное наименование лица, являющегося получателем. Необходимо отдельно отметить, что здесь имеются некоторые нюансы. Особенно стоит упомянуть следующие варианты:. В случае если указывается наименование лица, являющегося получателем, коносамент принято называть именным.

Это применяется в тех случаях, когда товар уже является собственностью получателя и просто доставляется ему на правах имущества, а не в рамках продажи. Коносамент может быть выписан на предъявителя, то есть непосредственный получатель груза не указывается. В таких случаях товар требуется выдать тому, кто предъявит соответствующий документ. Возможно выписывание ордерного коносамента для обычных и международных морских перевозок. Его отличительная черта заключается в том, что необходим соответствующий приказ получателя или отправителя.

Такие документы значительно упрощают правовые вопросы, поскольку именные создают сложности с правами и используются в России чаще только в отношении грузов, представляющих особую ценность. Рейсовый чартер не имеет какой-то определённой формы, поскольку существует множество его разновидностей.

Это самый популярный вид чартеров, используемых в международных морских перевозках. Следует отметить, что широко распространенны стандартные формы и множество разновидностей частных чартеров, сформированных для конкретных международных морских перевозок.

Международный кодекс морской перевозки опасных грузов

Как правило, большинством государств, такая форма взаимоотношений понимается как предоставление каких-либо помещений судна под груз фрахтователя за определённую сумму. Возможно заключение подобного договора международных морских перевозок через посредников — брокеров. Если это так, то используется два юридически независимых документа: рейсовый чартер и договор на предоставление услуг брокера. Как правило, рейсовый чартер — это крупный документ, содержащий минимум 45 пунктов, к которым могут, при необходимости, добавляться дополнительные, благодаря которым удаётся предусмотреть тончайшие нюансы взаимных обязательств сторон.

Что именно это за цели указывается здесь же, в договоре. Как правило, наиболее распространёнными из них являются международные морские перевозки грузов или пассажиров. Возможны и другие варианты: туристические, научные, спасательные. Тайм-чартеры в своём стандартном виде являются очень большими документами обычных и международных морских перевозок, включающие множество пунктов для заполнения.

По поводу этой разновидности документов в праве различных государств не существует единого мнения. Каждая страна склонна рассматривать тайм-чартеры по-разному. Возможны два варианта заключения такого договора:. Найм судна. Найм судна и услуг экипажа. Наиболее популярным является первый вариант. Важную роль в этих отношениях играют технические характеристики судна.

Виды международных морских перевозок грузов

Те плавательные средства, у которых они выше, имеют больший спрос, а потому в тайм-чартера их описанию отводится значительное место. Сроки, в течение которых действует тайм-чартер, определяются только договорённостью сторон и при необходимости могут длиться целые годы. Тайм-чартеры, как договоры международных транспортных перевозок, наделяют фрахтователя широкими полномочиями. В том числе он может распоряжаться коносаментами, которые подписал капитан плавательного средства.

Учитывая, что ему разрешается добавлять в документы новые условия, значительно отличающиеся от тех, на которые рассчитывал судовладелец, в тайм-чартер требуется включать пункт о том, что судовладелец не несёт дополнительной ответственности, которая могла бы возникнуть из-за действий фрахтователя. Это позволяет чётко разграничить степень ответственности, и ряд государств именно так и относится к тайм-чартерам, даже если подобное условие в них и не содержалось. Это особый вид договора сдачи судна в аренду на определённое время.

Отличительной чертой бербоут-чартера является то, что полный контроль над судном переходит фрахтователю. На время действия бербоут-чартер он может в любых отношениях рассматриваться именно как владелец судна. Экипаж и капитан в этих отношениях считаются работниками фрахтователя. Соответственно, любое обслуживание, в том числе и ремонт судна, становятся обязанностью фрахтователя. Он в свою очередь получает возможность сдавать плавательное средство третьим лицам, но будет нести ответственность, как полноценный перевозчик, если с товарами во время международных морских перевозок произошло что-то, что привело к их утрате или повреждению.

Существуют и другие разновидности договора фрахтования, которые широко применяются в сфере международных перевозок морским транспортом иностранными перевозчиками. А вот в практике российских исполнителей данные формы пока не имеют популярности. Для того чтобы его заключить, необходима заявка отправителя груза на бронирование под него места на плавательном средстве.

Как происходит правовое регулирование международных морских перевозок

При этом следует учитывать, что доставить таким образом товары можно только в один единственный пункт, либо какой-либо из промежуточных портов. Применяется он в тех случаях, когда плавательное судно не полностью загружено товарами.

Чтобы заполнить свободное место заключают берс-нот с грузоотправителями, которые заинтересованы мировые морские перевозки провозе небольших партий груза. Фиксчур-нот является временным документом, который применяется для того, чтобы стороны имели гарантии исполнения партнёрами своих обязательств.

На сегодняшний день таких терминов четыре:. С этого момента утрата и повреждение товара не является виной продавца. С этого времени утрата и повреждение товара не является виной продавца. Однако, повреждение товара в процессе перевозки не считается виной продавца. Кроме того, все дальнейшие расходы возлагаются на покупателя.

Кроме того, он берёт на себя обязанности по страхованию товаров. Единственное, что переносится на покупателя — это риски. Перечисленные выше термины используются только в рамках международных перевозок водным транспортом. Их уникальность нужна для того, чтобы не путать с любыми другими разновидностями транспортировок. Такая исключительность даёт возможность составлять документацию с однозначными формулировками, исключающими двоякое истолкование. Таким образом удаётся избежать недопонимания между сторонами и составить правильные договора международных морских транспортных перевозок.

То, как происходит организация международных перевозок морским транспортом, можно проиллюстрировать следующей ситуацией. Допустим, производится отгрузка товаров из России для экспорта через отечественный порт. Шаг 1. Российский отправитель, который является экспортёром, извещает зарубежного партнёра, являющегося импортёром, о том, что груз готов к отгрузке и международной морской перевозке.

Шаг 2. Зарубежный партнёр, являющийся импортёром, отправляет российскому экспортёру все необходимые инструкции и рекомендации, касательно того, как товары должны быть упакованы и какими документами их следует сопроводить.

Шаг 3. Российский отправитель, который является экспортёром, заключает договор с грузовым терминалом о предоставлении транспортных и экспедиторских услуг. Шаг 4.

Cостояние мировой индустрии морских грузоперевозок

Российский отправитель, который является экспортёром, заключает договор с судовладельцем и передаёт ему заявку на фрахт. Шаг 5. Капитан судна прибывает в порт и уведомляет об этом при помощи соответствующего извещения.

Шаг мировые морские перевозки. Российский отправитель, который является экспортёром, подготавливает грузы и оформляет все сопроводительные документы, ориентируюсь на те инструкции, которые предоставил импортёр. Шаг 7. Пока плавательное средство находится в порту и ещё до начала международной перевозки морским транспортом, сотрудники порта начинают вести счёт времени его стоянки до момента отправления.

Шаг 8. После того, как закончатся погрузочные работы, капитан судна должен выписать коносамент, подписать его мировые морские перевозки поставить печать. Шаг 9. Российский отправитель, который является экспортёром, передаёт капитану сопроводительную документацию и сообщает необходимые инструкции.

Шаг В свою очередь капитан судна выдаёт российскому отправителю манифест, который подтверждает то, что документы получены. После того, как судно пребывает в порт назначения, перевозчик уведомляет об этом импортёра и передаёт ему сопроводительные документы, а также коносамент.

При этом основным документом в международных перевозках морским транспортом считается коносамент. К его оформлению предъявляются самые строгие требования, и малейшее несоответствие установленным нормам заполнения может значительно осложнить процесс транспортировки.

Коносамент для международных перевозок морским транспортом должен быть составлен в нескольких экземплярах. Минимальное их количество — три. Однако только один из экземпляров даёт право распоряжаться товаром. Как только товары выданы, остальные экземпляры утрачивают свою силу. Количество коносаментов зависит исключительно от того, сколько этапов будет в международной морские перевозке.

Зачастую применяются и копии документа, о чём делаются соответствующие пометки. После того, как коносамент составлен, уполномоченное лицо должно сделать опись товаров, которые были помещены на судно для осуществления их международной морской перевозки.

Данный перечень называется манифестом и может спрашиваться в различных портах и таможнях. Не лишним будет подчеркнуть, что международные морские перевозки в целом, и международные морские контейнерные перевозки в частности на сегодняшний день входят в число самых популярных и востребованных способов транспортировки грузов в рамках международной экономической деятельности.

За долгие годы своего существования, данная сфера международных перевозок сформировала большую нормативно-правовую базу, которая, безусловно, сложна для человека, взявшегося за её изучение.

Тем не менее, учитывая распространённость международных морских перевозок, время, потраченное на освоение существующих правил и процедур будет потрачено с пользой. Войти на сайт. Связаться с нами. Клуб логистов - территория настоящих профессионалов.

Международные морские перевозки — это одна из самых сложных для освоения сфер таможенной деятельности. В настоящее время наш рабочий день закончен.

Международные морские перевозки

Оставьте свой телефон и мы перезвоним в удобное для вас время! Китай, как поставщик недорогой качественной продукции, продолжает набирать популярность в мировой торговле. В силу чего набирает популярность услуга доставки грузов из Китая морем — морские перевозки из Китая. Еще одна причина, по которой морские грузоперевозки из Китая, Индии, США и других стран, Азии, Америки и Европы сегодня так популярны — это невысокая стоимость морских перевозок. Как правило, перевозка осуществляется в морских контейнерах ти и ка футовых.

Стандартные контейнеры — самые популярный тип контейнеров. Имеет одну двухстворчатую дверцу. Насыпные контейнеры Bulk — предназначены для транспортировки сухих сыпучих грузов песка,щебня. Двухдверные контейнеры Double door - отличаются от стандартного наличием второй двухстворчатой двери с противоположной стороны.

Flat Rack контейнеры — тип контейнера, у которого отсутствуют боковые стены и крыша. Осуществляет перевозку крупных негабаритных грузов. Такая конструкция позволяет осуществлять загрузка товара сверху. Open Side контейнеры — контейнер, оборудованный боковой дверью по всей длине контейнера.

Может иметь такие двери с обеих сторон.

Мировые морские перевозки.

Рефрижераторные и изотермические контейнеры — контейнеры, поддерживающие особый температурный режим. Преимуществом схемы является сокращение затрат на транспортировку груза, повышение ее качества, а также минимизация возможных рисков.

Этой характерной особенностью водного транспорта и обусловлено использование контейнерных перевозок. Международные морские контейнерные перевозки — один из наиболее востребованных способов доставки, получивший широкое распространение за счет таких своих характеристик, как удобство и экономичность. Также важной особенностью использования контейнера является его жесткость и герметичность, что обеспечивает дополнительную безопасность груза.

Этот способ доставки достаточно популярен среди наших клиентов, так как международные морские контейнерные перевозки особенно выгодны когда груз доставляется несколькими видами транспорта и проходит несколько погрузок-разгрузок. Наши специалисты составят для вас оптимальные транспортно-логистические схемы, а благодаря своим обширным знаниям и богатому опыту работы в области перевозок, смогут предложить Вам наиболее выгодные ставки фрахта в сочетании с оптимальным транзитным временем.

Похожие материалы

Таможенное оформление и междунароные грузоперевозки под ключ
Штатные представительства: Смоленск, Брянск, Санкт-Петербург, Выборг, Владивосток, Находка, Новороссийск и Калининград
Персональный менеджер для решения Ваших задач
Доставка генеральных и сборных грузов из Европы и Азии
Оформляем грузы на любых таможнях и ЦЭД
Заполните заявку и получите консультауцию сотрудника с опытом более 15 лет в таможенном оформлении и международной логистике