Главная / Новости

Трансграничная морская перевозка

Правовые проблемы морской перевозки опасных грузов: проблемы трансграничной кодификации и стандартизации Текст научной статьи по. Правовой режим морской транспортной среды установлен в Конвенции ООН по морскому праву (Женева, ). Конвенция закрепляет делимитацию. Акимов Н.Н. Слот-чартер в морской перевозке грузов по . в морской трансграничной перевозке опасных грузов: правовые приоритеты.

Эта перевозка может включать транзитную перевозку через вторую страну. Хранение и перевозка виски. А если захочу, еще что-нибудь нарою. Possession et transport de whisky et je dois pouvoir trouver autre chose. Эти перевозки исключительного характера обозначаются в настоящем пункте под названием " перевозка и ". Национальная автодорожная перевозкаосуществляемая на механическом транспортном средстве, зарегистрированном в другой стране.

Обоснование: использование такой же терминологии, как и в определении термина " перевозка ". Железнодорожная перевозка между двумя пунктами в двух разных странах. Что касается потребления энергии, то наиболее предпочтительным вариантом трансграничная морская перевозка операций является контейнерная перевозка.

Поэтому в Правилах перевозок пассажиров и багажа речным транспортом отсутствовало даже само понятие "международная перевозка ". Территориальные требования, перевозка и т. Conditions territoriales, transportetc. Согласно тексту на английском языке, "международная перевозка " опасных грузов разрешается в соответствии с текстом самого Соглашения. Не были предприняты меры, которые, согласно инструкциям, следовало применить в случае чрезвычайной ситуации.

Административную, которая распространена в случае незначительных формальных ошибок, которые не привели к серьёзным последствиям. Чаще всего ответственное лицо выплачивает некоторый штраф. Она применяется трансграничная морская перевозка тех случаях, когда нарушения повлекли за собой негативные последствия для мировой экологии. Разумеется, это не касается случаев обстоятельств непреодолимой силы, и актуально лишь в ситуациях, когда к катастрофе привела халатность конкретного лица.

Наиболее вероятные последствия нарушений во время международной морской перевозки опасных товаров:. Загрязнение моря. Это влечёт за собой дальнейшие последствия, сказывающиеся на экологической обстановке в целом, вымирании животных, гибели растений, заражении воды и т. Помимо последствий для окружающей среды, не исключены ситуации, когда пострадает само судно или его экипаж. Пренебрежение указаниями при осуществлении международной морской перевозки может привести к воспламенению, взрыву, нарушению целостности судна.

В некоторых случаях нарушение техники безопасности и условий транспортировки веществ, способных нанести вред, может обернуться неизлечимыми заболеваниями, увечьями и смертями экипажа. На сегодняшний день Международный Кодекс морских грузоперевозок опасных веществ — главный документ, устанавливающий нормы и правила в данной сфере. Его влияние распространенно на несколько государств.

Каждое положение носит не рекомендательный, а обязательный характер, так как все они предназначены для предотвращения опасных ситуаций во время международных перевозок морским транспортом.

Внешние морские перевозки, то есть те, которые осуществляются между государствами и требуются при экспорте или импорте товаров. Специально оборудованные контейнеры дают возможность обеспечивать необходимый температурный режим и защищать груз от влаги и других разрушающих факторов. Возможность опечатывания замков и размер контейнера позволяет надёжно защитить товары от похищения или умышленной порчи.

Кроме того, необходимо отметить, что международные морские контейнерные перевозки особенно эффективны в тех случаях, когда товары требуется перемещать между различными средствами транспортировки. Удобные контейнеры не только проще составлять, но и перемещать за счёт специальных креплений, которые могут предназначаться для подъёмных устройств.

Таким образом, товар проще оперативно доставить от отправителя до грузополучателя, без продолжительных задержек, обычно вызываемых переупаковкой и погрузочно-разгрузочными работами, сопровождающими международные морские перевозки.

Поиском свободных судов занимаются брокеры. Они способны подобрать плавательное средство для международных перевозок морским транспортом, исходя из потребностей клиента. Не существует каких-то установленных тарифов на фрахт, поскольку они сильно зависят от различных нюансов и обстоятельств. На итоговую сумму влияют как характеристики судна, так и цели, для которых оно требуется фрахтователю.

Чаще всего подобное определение используется в отношении различного вида топлива или полезных ископаемых. Наиболее распространённые навалочные грузы — уголь, руда, сахар, удобрения. Название происходит от того, что подобные товары просто наваливают, либо насыпают в специально отведённое для них место. Её отличительной чертой в первую очередь является способ помещения грузов на борт.

Международный кодекс морской перевозки опасных грузов

Здесь не используются краны, либо какие-то иные подъёмники, а применяется альтернативный метод. На плавательном средстве имеется наклонная площадка, которая позволяет ввозить на борт различные автомобили, трейлеры, фуры, прицепы, тележки и всё прочее, что оснащено колёсами.

Преимущество здесь в простоте погрузки. Кроме того, во время смешанных перевозок удаётся значительно сэкономить время и перемещать морским транспортом, например, легковые автомобили, которые продолжат путь по суше непосредственно к грузополучателю. В таких случаях грузоотправитель имеет возможность при минимальных расходах иметь наибольшую степень контроля над грузом и избавиться от множества трудоёмких этапов оформления, присущих международным перевозкам морским транспортом.

ТРАНСГРАНИЧНАЯ ПЕРЕВОЗКА

Его предоставляют грузоотправителю для подтверждения того, что груз принят для осуществления международной перевозки морским транспортом.

Впоследствии он же используется для того, чтобы предоставлять трансграничная морская перевозка права распоряжения товаром и свидетельствовать о факте заключения договора транспортировки плавательным средством. Он необходим для того, чтобы подтвердить факт получения той или иной партии груза. Таким образом можно создать документальное обоснование для выдачи коносамента. Другими словами, штурманская расписка — это свидетельство о том, что товары физически существуют и действительно приняты на борт в заявленном количестве.

Вместе с тем, следует учитывать, что это всего-навсего промежуточный документ, который не может рассматриваться как сопроводительный в международных перевозках морским транспортом. Для этого применяется ссылка. Однако если коносамент был выдан по чартеру, не включавшему такие условия, он фрахтовым называться не.

Адендум — это не отдельный документ, а своеобразная трансграничная морская перевозка к любому уже имеющемуся договору. Её цель — внести определённые изменения в существующие условия, либо как-то расширить содержание.

Деливери-ордер долевой коносамент — документ для обычных и международных перевозок морским транспортом, дающий товарораспорядительное право. Его выдаёт лицо, осуществляющее перевозку, либо грузополучатель. Применяется в тех ситуациях, когда товар был заранее приобретён разными покупателями, для которых оформляются соответствующие ордеры.

Таймшит — это документ, который составляется в порту ответственными лицами. Его назначение — расчёт времени, которое требовалось и фактически было затрачено на проведение работ по загрузке и погрузке.

В зависимости от того, было это время опережено или превышено, судовладелец может получить премию или быть принуждён выплатить штраф. По этой накладной перевозчик обязан предоставить товары получателю груза, который письменно указывается в ней. При этом следует учитывать, что сама по себе накладная не имеет ни оборотной силы и не может являться документом, который даёт право распоряжаться товаром. Согласно ей, груз принадлежит грузополучателю. Как правило, накладная не бывает одна: к ней прикладываются различные товаросопроводительные документы.

В коммерческом акте указываются факты повреждения или недостачи груза. На основании этих сведений на перевозчика возлагается материальная ответственность. Гарантийное письмо — документ, который может выдать получатель груза перевозчику. Согласно гарантийному письму, с перевозчика снимается ответственность за всё, что произойдёт из-за пренебрежения оформлением транспортного документа. Соответственно, при нарушении сроков или порче грузов, фрахт не выплачивается.

Основанием для этого штрафа служат сроки, установленные в договоре на обычные или международные морские перевозки. Данный счёт составляет и выдаёт транспортный оператор. Но допускаются и любые другие варианты: телефонный звонок, электронное сообщение, телеграмма — в этом отношении нет строгих правил. Цель данного сообщения — уведомить, что в определённый срок товар будет доставлен к месту назначения. Извещение о возникновении препятствий в поставке груза — это название запроса, который лицо, осуществляющее перевозку грузов, может направить отправителю или получателю, если возникнут проблемы во время поставки.

Целью такового запроса является получение инструкций, как правило, объясняющих процедуру возвращения товара отправителю. Она отправляется лицом, осуществляющим перевозку, грузоотправителю в момент поставки груза, если такое требование имело место.

Допускаются и иные формы оповещения. Извещение о возникновении препятствий в перевозке груза — это запрос, который лицо, осуществляющее обычную или международную перевозку, обязано направить отправителю груза, в том случае, если возникли какие-то затруднения при перевозке.

Цель данного запроса — получение соответствующих инструкций.

Право международных перевозок

Данный перечень содержит подробную информацию, в том числе сообщает некоторые коммерческие данные, сведения об отправителе и получателе груза, массу, маркировку и прочее. Контейнерный манифест, также называемый упаковочным листом — это документ для обычных и международных морских перевозок, содержащий перечень всех контейнеров, которые погружены на борт плавательного средства. При этом измерение происходит в соответствующих единицах.

Указывается, что находится в каждом контейнере. Международные перевозки морским транспортом производятся при наличии соответствующего договора и могут иметь различные формы:.

Он выполняет функцию сразу нескольких документов, поскольку одновременно является:. Распиской лица, осуществляющего перевозку, в том, что груз принят в определённом состоянии и количестве. Товарораспорядительным документом, который наделяет своего предъявителя правом распоряжаться грузом на собственное усмотрение.

Как происходит правовое регулирование международных морских перевозок

Правила и сроки, которые используются в отношении выдачи коносамента, устанавливаются и регулируются законодательно. То же касается основных понятий, терминов и обязанностей, которые относятся к международным перевозкам морским транспортом. Исходя трансграничная морская перевозка него, коносамент разрешается выдавать только после того, как выполнено полное принятие груза лицом, осуществляющим его перевозку. Если обратиться к правилам, распространённым в иностранных законодательствах, то в них можно обнаружить важное дополнение, согласно которому, выдачу коносамента разрешается осуществить именно после физического получения груза перевозчиком — что является более точной формулировкой в рамках международных морских перевозок.

Существует строго установленный порядок того, когда может быть выдан коносамент. Это разрешается только после того, как принят груз для морской перевозки. Один документ используется в отношении конкретной партии. Если на неё будет осуществлена повторная выдача, лицо, осуществляющее международную морскую перевозку, может понести административную или уголовную ответственность. При этом выделяются следующие два вида коносамента: для принятых на борт и для принятых к перевозке. В России чаще встречается первая разновидность данного документа.

Наименование организации, которая выполняет международную морскую перевозку и является владельцем судна. Полное наименование лица, являющегося отправителем груза для международной морской перевозки. Необходимо отдельно отметить, что здесь имеются некоторые нюансы. Особенно стоит упомянуть следующие варианты:. В случае если указывается наименование лица, являющегося получателем, коносамент принято называть именным.

Это применяется в тех случаях, когда товар уже является собственностью получателя и просто доставляется ему на правах имущества, а не в рамках продажи. Коносамент может быть выписан на предъявителя, то есть непосредственный получатель груза не указывается.

В таких случаях товар требуется выдать тому, кто предъявит соответствующий документ. Возможно выписывание ордерного коносамента для обычных и международных морских перевозок. Его отличительная черта заключается в том, что необходим соответствующий приказ получателя или отправителя.

Такие документы значительно упрощают правовые вопросы, поскольку именные создают сложности с правами и используются в России чаще только в отношении грузов, представляющих особую ценность. Рейсовый чартер не имеет какой-то определённой формы, поскольку существует множество его разновидностей.

Это самый популярный вид чартеров, используемых в международных морских перевозках. Следует отметить, что широко распространенны стандартные формы и множество разновидностей частных чартеров, сформированных для конкретных международных морских перевозок.

Как правило, большинством государств, такая форма взаимоотношений понимается как предоставление каких-либо помещений судна под груз фрахтователя за определённую сумму. Возможно заключение подобного договора международных морских перевозок через посредников — брокеров. Если это так, то используется два юридически независимых документа: рейсовый чартер и договор на предоставление услуг брокера. Как правило, рейсовый чартер — это крупный документ, содержащий минимум 45 пунктов, к которым могут, при необходимости, добавляться дополнительные, благодаря которым удаётся предусмотреть тончайшие нюансы взаимных обязательств сторон.

Что именно это за цели указывается здесь же, в договоре.

International Shipping of Goods: Issues of Legal Regulation

Как правило, наиболее распространёнными из них являются международные морские перевозки грузов или пассажиров. Возможны и другие варианты: туристические, научные, спасательные. Тайм-чартеры в своём стандартном виде являются очень большими документами обычных и международных морских перевозок, включающие множество пунктов для заполнения. По поводу этой разновидности документов в праве различных государств не существует единого мнения.

Каждая страна склонна рассматривать тайм-чартеры по-разному. Важную роль в этих отношениях играют технические характеристики судна. Те плавательные средства, у которых они выше, имеют больший спрос, а потому в тайм-чартера их описанию отводится значительное место.

Рекомендуем использовать новую версию сайта. Для выхода нажмите Esc. Первый автор Скачков Страниц ID Аннотация Трансграничная морская перевозка партии опасных грузов предрасполагает к появлению многоуровневого страхового покрытия, достаточно лишь осознать, насколько восполнение потерь увязывается с масштабами риска. Востребованы любые решения из области стратегического менеджмента, лишь бы прийти к пуловому характеру страховой функции, складывающемуся из накопления выплат на компенсацию.

Аксиоматика клуба взаимного страхования притязает на максимальную надежность.

Похожие материалы

Таможенное оформление и междунароные грузоперевозки под ключ
Штатные представительства: Смоленск, Брянск, Санкт-Петербург, Выборг, Владивосток, Находка, Новороссийск и Калининград
Персональный менеджер для решения Ваших задач
Доставка генеральных и сборных грузов из Европы и Азии
Оформляем грузы на любых таможнях и ЦЭД
Заполните заявку и получите консультауцию сотрудника с опытом более 15 лет в таможенном оформлении и международной логистике