Главная / Публикации

Перевозка грузов морем

Морские перевозки грузов: заказать услуги в транспортно-логистической и вместительнее, а доставка контейнеров морем имеет ряд явных плюсов. Перевозка грузов морским транспортом осуществляется уже десятки столетий. Доставка различных грузов морем использовалась еще в древние века. Чтобы сэкономить средства на транспортировке товаров, стоит обратить внимание на доставку грузов морем. Судоходный транспорт занимает.

Это обуславливается также тем, что клиент может в любой момент получить информацию о местонахождении его товара. Рассчитаем стоимость перевозки в трех ценовых вариантах и свяжемся с Вами в ближайшее время! Грузоперевозки морем. Грузоперевозки морем Транспортировка различных видов груза посредством морского транспорта в настоящее время пользуется высоким спросом на рынке международных транспортных услуг.

Главные преимущества перевозки грузов с помощью морского транспорта В длинном списке положительных сторон такого вида перевозок особенно выделяются следующие преимущества: Возможность перевозить грузы таких габаритов и объемов, которые другому виду транспорта будут недоступны. Обеспечение сохранности товара.

Морская перевозка грузов

В распоряжении компании есть такие виды морского транспорта, как: Сухогрузы; Танкеры; Контейнеровозы и так далее. Этапы международной морской перевозки грузов Процедура международных перевозок различных грузов посредством морского транспорта включает в себя несколько этапов.

Во-первых, это забор и доставка товаров в порт отправления. Во-вторых, погрузка их на судно. В-третьих, непосредственно, сама морская перевозка. В-четвертых, разгрузка судна.

Это действительно. Большой плюс доставок морем еще и в том, что нет ограничений по весу и размеру груза. Минус тоже есть — это длительный срок поставки. Товар может находится в пути до 55 дней. Этот путь для тех, кто хочет максимально снизить затраты на перевозку, или нужно отправить негабаритные механизмы или оборудование. Для тех, кто давно ищет идеальное сочетание минимальной цены и стабильности поставок из Китая в Украину, мы предлагаем отличный вариант. Морская доставка грузов занимает приоритетное место на мировом рынке логистики, что объясняется следующими преимуществами:.

Less Than Container Load, неполная загрузка контейнера - термин, который обозначает международные перевозки партий мелких товаров разных отправителей и грузополучателей морским транспортом в одном контейнере. Морские перевозки грузов LCL отличает невысокая себестоимость транспортировки, поскольку владелец карго оплачивает только место его партии товаров, а не весь контейнер. При этом агент, чтобы воспользоваться защитой принципала, должен во всех договорах представляться действующим только в качестве агента as agents only.

Сотрудничество с компанией Атк-Антариус в сфере морских международных перевозок

В таком формате взаимоотношений ответственность за нарушение чартера будет нести не уполномоченный агент судовладельца, а сам судовладелец. Также в морских перевозках пользуется популярностью бербоут-чартер bareboat charter, demise charter — договор фрахтования судна без экипажа.

Арендуя таким образом судно, фрахтователь менеджер судна получает право распоряжаться судном по своему усмотрению на правах владельца и заключать от своего имени договоры фрахтования судна с третьими лицами на весь срок действия бербоут-чартера или на часть данного срока, в том числе договоры фрахтования судна без экипажа перевозка грузов морем. Ответственность за свои действия в таких случаях несет сам фрахтователь менеджер судна.

Сопоставив данные формы отношений, видим, что несмотря на разный объем ответственности, как агент, так и бербоут-фрахтователь получают одинаковые права на распоряжение судном, что предоставляет участникам рынка морских перевозок поле для маневра.

В нашей практике часто встречаются случаи, когда судовладельцы заключают бербоут-чартер со своими компаниями компаниями, которые они контролируют и уполномочивают их действовать в качестве менеджеров судов. Таким образом, рейсовый чартер с грузоотправителем заключает компания — менеджер судна, подписываясь в чартере как managers on behalf of the owners менеджеры, представляющие собственникачто по сути аналогично формулировке as agents only.

При этом зачастую компанию-судовладельца не указывают в чартере как сторону договора. В таком формате заключения чартера фактический судовладелец скрыт, он не является стороной подписанной чартер-партии. Таким образом, ограничивается возможность предъявления к нему претензий в случае повреждения груза. В практике авторов был случай возникновения спора по чартеру, заключенному с менеджерами судна. Одним из вариантов оперативного влияния на недобросовестную компанию был арест судна на основании морского требования по месту регистрации компании-судовладельца в Турции.

Однако перед юристами возникла существенная проблема. В соответствии с турецким законодательством требование об аресте судна необходимо заявлять непосредственно к судовладельцу, а не к менеджеру судна. А турецкие суды удовлетворяют требования об аресте, только если судовладельцы выступают стороной договора фрахтования.

Морские грузоперевозки – вчера и сегодня

В результате возникли определенные сложности в наложении ареста — требование арестовать судно было бесперспективным в турецком суде, так как договор фрахтования подписан только менеджерами. Спустя нескорое время спор все же удалось урегулировать путем мирных переговоров.

Мы видим, что основные перевозка грузов морем, приводящие к возникновению проблем, совершаются на этапе заключения договора перевозки. Отсутствие в договоре выбранного права может привести к тому, что путем применения коллизионных привязок будет определено внутреннее право страны, дающее преимущество той или иной стороне. Отсутствие конкретного места разбирательства в договоре приводит к тому, что сторона, не заинтересованная в разбирательстве, будет в состоянии затягивать процесс. Отсутствие полной информации о всех контрагентах сделки зачастую приводит к тому, что пострадавшая сторона лишается многих механизмов влияния на виновную сторону.

А вот споры, возникающие на более позднем этапе по вопросам, связанным с исполнением договора перевозки, менее опасны, их решение более предсказуемо и понятно, так как при рассмотрении подобных споров английский суд в первую очередь руководствуется логикой, здравым смыслом, берет во внимание волю сторон и практику разрешения подобных споров в прошлом.

Я понимаю Сайт www.

Грузоперевозки морем

Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с. Административное право Гражданское право Госуправление Недвижимость Труд и занятость. Черняховского, д. C какого момента исчислять срок исковой давности в споре между экспедитором-регрессантом и перевозчиком-регрессором, допустившим порчу груза?

Судебные споры, связанные с использованием железнодорожного транспорта: анализ проблемных вопросов. Законопроекты о каботажных автоперевозках поступил в Госдуму.

Главные преимущества перевозки грузов с помощью морского транспорта

За нарушение правил перевозки скоропортящихся продуктов предусмотрят отдельные штрафы. Правительство предложило расширить понятие каботажа. Основы договорных отношений В международной перевозке грузов морским транспортом существует два основных контракта: договор фрахта судна далее — чартер-партия, чартер и коносамент. Коносамент в международной перевозке исполняет три функции.

Он действует как: доказательство наличия договора перевозки; доказательство того, что товар был принят для перевозки; документ, подтверждающий право собственности на товар. Определение применимого права в чартер-партии и коносаменте При заключении договора морской перевозки груза чартера действует принцип свободы договора — стороны вправе самостоятельно выбирать применимое право и место разбирательства.

Так, судовладелец обязан: предоставить мореходное судно seaworthiness ; исполнить свои договорные обязательства в разумные сроки reasonable dispatch ; не отклоняться от согласованного маршрута deviation ; должным образом беречь груз care of the cargo. Обязательства сторон: международные конвенции Если при заключении чартера стороны полностью свободны в согласовании условий, то в случае с коносаментом свобода сторон в большинстве случаев ограничена положениями Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся коносаментов Брюссель, г.

Международные морские грузовые перевозки

Правила Гаага-Висби применяются к перевозке грузов по коносаменту между портами различных государств в одном из трех случаев: коносамент выдан в государстве — участнике Конвенции; либо перевозка осуществляется из порта государства — участника Конвенции; либо коносамент содержит ссылку на Конвенцию по умолчанию или по решению сторон. Коллизионные нормы и национальное право Если стороны в чартере не определили применимое право, к нему применяется национальное законодательство, которое определяется путем обращения к коллизионным нормам.

Споры о подсудности и применимом праве Довольно частыми в сфере международной торговли являются споры относительно подсудности и применимого права. Стороны договора морской грузоперевозки Вступая в любые договорные отношения, будь то контракт на поставку или перевозку товара, в первую очередь важно понимать, с кем вы заключаете договор. Книги нашего издательства: серия История.

Похожие материалы

Таможенное оформление и междунароные грузоперевозки под ключ
Штатные представительства: Смоленск, Брянск, Санкт-Петербург, Выборг, Владивосток, Находка, Новороссийск и Калининград
Персональный менеджер для решения Ваших задач
Доставка генеральных и сборных грузов из Европы и Азии
Оформляем грузы на любых таможнях и ЦЭД
Заполните заявку и получите консультауцию сотрудника с опытом более 15 лет в таможенном оформлении и международной логистике